大部分分散劑都是通過潤濕、研磨與分散、偶聯(lián)和包裹穩(wěn)定的過程來達到分散顏填料的目的。

分散劑有很多種，按其結構來區(qū)分，可分為：①陰離子型，②陽離子型，③非離子型，④兩性型，⑤電中性型，⑥高分子型(包括高中低分子量)潤濕分散劑。

水性涂料中很少大量使用高嶺土和重質碳酸鈣一類無機填料。僅對顏料分散而言，體系中更多地使用潤濕分散劑。

對于非極性顏料，應選擇協(xié)同增效劑與潤濕分散劑配合使用，利用協(xié)同增效劑(顏料衍生物)與有機顏料結構相似的特點，使之更易吸附在顏料粒子表面上，同時為潤濕分散劑提供一些極性錨固位。

溶劑型涂料多采用高分子量潤濕分散劑又稱超分散劑，因為它們具有與顏料表面親和的錨定基和構成空間位阻的伸展鏈。

高分子分散劑，同時兼具潤濕和分散作用，因此，人們常稱其為潤濕分散劑。

樹脂是涂料必不可少的成分，因此就產生了消光樹脂，利用它和其他樹脂作用成膜獲得低光澤?？梢员苊馐褂孟鈩?，降低涂料成本。

涂料為獲得低光澤，消光劑起到了不可替代的作用。但在使用過程中，仍存在諸多缺陷有待改進，如消光劑選取和使用條件較為苛刻，價格偏高。

影響涂膜表面的光澤顏料的體積濃度(PVC)、顏料的分散性以及涂膜表面結構和表面反射特性等因素也會影響涂膜表面的光澤。

2 縮孔及形成原理在高裝飾性汽車涂裝生產中，造成高返修率的涂膜缺陷是顆粒和縮孔，是現(xiàn)場中最有機會的漆膜弊病之一，它不僅影響涂膜外觀質量，而且露底縮孔破壞了涂膜的完整性，縮孔現(xiàn)象一旦產生，用一般打磨、拋光的修飾方法無法消除，嚴重的露底縮孔需要打磨到底層再進行噴漆、烘干，大面積的縮孔還會導致車身